Основна програма

Коли перетворювач частоти сповільнюється і зупиняється, двигун буде в стані генерації. Коли напруга на шині постійного струму перетворювача частоти підвищується до певного значення, гальмівний блок автоматично вмикає функцію гальмування (тобто підключає гальмівний опір) і споживає енергію через опір. Серія CDBR-F - це роль гальмівних блоків для уповільнення двигуна в процесі відновлюваної енергії, споживання енергії у вигляді гальмівного резистора, перетворювача частоти для ефективності гальмування та скорочення часу гальмування інвертора. Застосовуйте до всіх інверторів із перегрівом потоку. Функція вихідної сигналізації про поломку lGBT є найбезпечнішими гальмівними модулями.

Особливості продукту

Початкова напруга гальмування (В)	(380 В ) 630/660/690/730/760 В (±10 В) 5 регульованих, (690 В) DC990-1155V напруга між будь-якими регульованими
Максимальна похибка гістерезису	приблизно 16В
Сигнал синхронізації	рекомендовано не більше 3 паралельних машин
Вихід несправності захисту від перегріву радіатора	перемикач температури {{0}} градус контакт РЕЛЕ 0,6 A, 250VAC/2A, 30VDC (Ta, Tb, Tc) (деякі моделі не постачаються з точкою виходу несправності вентилятор працює
Температура	температура модуля перевищує 45 градусів C, коли вентилятор почав працювати (деякі машини не постачаються з вентилятором, щоб переважати в натуральному вигляді)
Температура навколишнього середовища	-10 градус ~+40 градус (без замерзання)
Температура зберігання	-10 градус ~+50 градус
Вологість	90% RH (без морозу)
вібрація	1G при 10~20 Гц, 0,2G при 20~50 Гц

Діаграма

product-522-453

Специфікація типу

Продукт Тип	Номінальний струм	Crest Current	Мінімальний опір	Розмір (мм)					Термінал
Продукт Тип	Номінальний струм	Crest Current	Мінімальний опір	L	W	H	L1	W1	Термінал
CDBR-F6110	35A	100A	15Ω	380	210	182	363	150	M8
CDBR-F6220	70A	200A	5.5Ω	380	210	182	363	150	M8
CDBR-F6300	85A	300A	3.8Ω	380	210	182	363	150	M8
CDBR-F6400	120A	500A	2.4Ω	380	210	182	363	150	M8

Переваги

Оскільки умови роботи гальмівного блоку є короткочасною роботою, тобто щоразу, коли час увімкнення живлення дуже короткий, під час увімкнення живлення його підвищення температури набагато менше, ніж стабільність підвищення температури, кожного разу, коли живлення вмикається після переривчастого часу, під час переривчастого часу температура достатньо, щоб знизитися до температури навколишнього середовища, тому номінальна потужність гальмівного резистора буде значно знижена, і ціна також зменшиться.
Завдяки тому, що IGBT час гальмування становить лише мс. Крім того, оскільки існує лише один IGBT, час гальмування становить мс, вимоги до індексу вмикання та вимкнення силової трубки є низькими, і навіть потрібно, щоб час вимкнення був якомога коротшим, щоб зменшити імпульсну напругу вимикання, щоб захистити трубку живлення.
Механізм управління також відносно простий, реалізація відносно проста.